受害者：過期胎像不定時炸彈 輪胎製造日期如何看?
轉自http://www.libertytimes.com.tw/2005/new/aug/20/today-life2.htm
記者林慶川╱專訪
在台北市開設「利昌糧食行」的台北縣民曾萬火，在彰化也有兩家碾米廠，由於業務需要，必須南北奔波，張羅舖貨及調度等事宜。今年二月間，他開著一輛四點七噸重的馬自達小貨車，載著少量地瓜和雜貨，從彰化開車回台北，行經福爾摩沙高速公路三峽、鶯歌路段時，突然聽到「砰」一聲的爆胎巨響。他心想慘了，如果當時開的是小客車，一定已釀成大禍。
所幸，貨車的輪胎是前二後四的六輪配置，而破的只是後輪中的一個，因此他在穩定車身後，趕緊下車檢查。讓他非常訝異的是，這個破胎竟然是一個多月前才換的新胎，因此下了交流道，他就直接前往新店市北新路找輪胎行老闆徐文賢理論。
輪胎行抵賴才興訟
曾萬火說，徐文賢仗著當時沒開發票，否認輪胎是他賣的，由於氣不過，他打電話給製造廠商普利司通公司，經過檢驗，赫然發現是已出廠十六年的輪胎，且早已停產。事後，徐還找來民代居中協調，指稱要和解，曾萬火本想說，他若知過能改就算了，不過，徐事後又賴帳不想賠償，才決定告他詐欺。
曾萬火現在仍保存了這個輪胎，下一步，打算狀告輪胎製造商普利司通公司，他說，東西過期了十幾年，卻還能在輪胎行買到，製造商難辭其咎。做糧食買賣的曾萬火比喻，「我做生意，將米、麵粉舖貨到大賣場，過期了，一定要收回」，「道理很簡單嘛」。
製造廠商也應負責
曾萬火認為，輪胎行賣過期胎，絕對逃不過刑責，製胎廠商不回收，也要負起一定責任，他下一步，將控告普利司通公司涉及公共危險等罪嫌，並將要求民事賠償。
放逾十年同業譴責
〔記者陳梅英╱台北報導〕消費者意外買到庫存十年以上的老舊輪胎，國內輪胎市佔率老大的正新輪胎表示，輪胎比較沒有電子產品的時效問題，若妥善保管，五年內使用應該都沒有問題，但存放十年以上，簡直就是「開玩笑」，正新也提醒消費者應該視輪胎為「消耗品」，里程數每達到三至五萬公里，就應該更新輪胎，保障自己的安全。
製造商 沒規定過期需回收
〔記者林慶川、陳梅英╱台北報導〕面對車主指控，台灣普利司通公司技術部課長高文良指出，由於在現行法規中，沒有所謂的輪胎「過期」的年限規定，因此普利司通對庫存期限過長的輪胎，並無回收機制。
普利司通公司法務部副理戴志澄同時表示，公司沒有回收的機制，而且普利司通的輪胎經常缺貨，不知為何還有人賣這種出廠十六年的輪胎；針對車主將提告部份，公司會進一步因應。
本身是執業律師的消費者保護基金會秘書長黃怡騰指出，廠商提出沒有回收規定的說法，站在消費者的角度，一定無法接受，因為輪胎的橡膠會老化退化，溫度過高也會龜裂、變形。此外，鋼絲也會生鏽、結構受損，「沒有輪胎是可以永遠使用的」。
消基會：不能違反常情
黃怡騰認為，廠商賣輪胎時，應主動告知輪胎的出廠日期，供消費者判斷，相關法規雖然沒有使用年限的規定，但有無過期，業者有無涉及詐欺，不用法令規定，客觀事實就可認定。舉例來說，十年前一個輪胎如果定價是一千元，而現在如果謊稱是「新品」，賣二千元，就違反常情和經驗法則，法官就可認定是詐欺行為。
事實上，目前國內對輪胎的管制，偏重在使用過的廢輪胎的「後段管制」，依據環保署「廢輪胎回收處理管理辦法」，不論是國產輪胎出廠、國外輪胎進口，都必須繳交廢棄輪胎處理費。以上市公司南港為例，每個月繳交廢棄輪胎處理費大約在五百萬元上下，不是一筆小數目。
國內每年會產生十一萬噸的廢輪胎，由於廢輪胎燃燒後會產生二氧化硫，若排放到空氣中，遇水會變酸雨，因此環保署多年前即制訂「廢輪胎回收處理管理辦法」，無論是國產或進口輪胎，都需依大小不同，繳交回收處理費。
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